Meterspurige Gebirgsbahnen: Die Matterhorn Gotthard Bahn, die Rhätische Bahn und die Zentralbahn haben die gleiche DNA. Und diese wollen sie nun für Synergien in der Fahrzeugbeschaffung nutzen, wie die Zentralbahn am Dienstag mitteilte. Die Grundidee dabei ist, einen gemeinsamen, meterspurigen Fahrzeugbaukasten mit identischer Grundtechnik und maximaler Standardisierung zu definieren. Aus diesem Baukasten könnten dann die drei Schmalspurbahnen bei künftigen Beschaffungen jeweils passende Triebzüge bestellen. Konkret harmonisiert werden etwa Wagenkasten, Türsysteme, Kupplung, Drehgestelle oder der Führerstand.
Grössere Auftragsvolumina sollen Kosten senken
Davon versprechen sich die drei Bahnunternehmen etliche finanzielle und betriebliche Vorteile: Dank der baugleichen Fahrzeugplattform können grössere Mengen und somit kostengünstigere Züge beschafft werden. Ebenfalls mit Einsparungen gerechnet wird in der Wartung der typengleichen Züge und «insbesondere bei der Ersatzteillagerung». Davon sollen auch die Steuerzahlenden profitieren, wie aus der Mitteilung weiter hervorgeht: «Sinken die Kosten, erhöht sich der Kostendeckungsgrad der Unternehmen. Dadurch sinken langfristig die Subventionen der Öffentlichkeit.» Einen weiteren Vorteil sehen die drei Bahnen im Betrieb: Künftig will man sich gegenseitig mit den typengleichen Zügen aushelfen, wenn Engpässe bestehen.
Innen gleich, aussen anders
Technisch also wollen die Bahnen einheitlich werden, gegen aussen werden sie aber weiterhin individuell auftreten. Dazu gehören laut Mitteilung das Fahrzeugdesign, die Farbgebung und das Branding, die Sitztypen, das Innenraumlayout, die Fahrgastinformations-Software oder spezifische Ausstattungen für touristische oder regionale Bedürfnisse.
Neue Triebzüge des Typs Fink sind auf dem Netz der Zentralbahn bereits unterwegs. Sie können als erster Zug zwischen den unterschiedlichen Fahrleitungsspannungen der MGB/RhB und der Zentralbahn umgeschaltet werden. Dadurch ist es möglich, sie im Talverkehr einzusetzen. Nicht einsetzbar sind sie auf den Bergstrecken der MGB, dies wegen unterschiedlicher Zahnstangensysteme.
Ziel sei nun zunächst die Zulassung der neuen Fahrzeuge des Typs Fink für die unterschiedlichen Stromspannungen der MGB und der RhB. Ende Oktober wurde bereits ein Fink der Zentralbahn nach Visp (VS) transportiert, um auf dem Netz der MGB Tests durchzuführen. Symbolisch wurde dieser Test-Fink anschliessend auf den Namen des Walliser Flusses «Saltina» getauft.
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