Zur Erinnerung: Der letzte Planungsstand war, dass die Neat von Süden her kommend durch einen zwölf Kilometer langen Axentunnel führt, in Ingenbohl den Felderboden quert – dies teilweise auf der jetzigen Autobahn – und dann unterhalb der Schränggigen in einem sieben Kilometer langen Urmibergtunnel verschwindet, um in Oberarth wieder auf das bestehende Bahnnetz einzubiegen.
Verkehr
Neat-Erweiterung durch den Schwyzer Talkessel ist vom Tisch
In der Verkehrsstrategie des Bundes wird das Projekt jetzt plötzlich mit keinem Wort mehr erwähnt.
Einst existierte die Idee, die Neat-Linienführung in Ingenbohl vom Axen her kommend, etwa dort, wo heute der Mositunnel ist (linker Bildrand), teilweise auf der Autobahn durch den Felderboden zu führen. Unterhalb der Schrängiggen (rechter Bildrand) wäre die Neat dann bis Oberarth im Urmibergtunnel verschwunden.
Foto: Petra Imsand
