Die SBB zog Anfang Juli die Notbremse: Sie gab bekannt, dass sie auf schnelle Kurvenfahrten mit den neuen Fernverkehrs-Doppelstockzügen (FV-Dosto) verzichten will. Stattdessen setzt sie auf milliardenteure Neubaustrecken in die Ostschweiz und die Romandie – konkret zwischen Winterthur und St.Gallen sowie Bern und Lausanne. Ursprünglich wollte die SBB mit den neuen Zügen ohne grössere Ausbauten Einsparungen von bis zu zehn Prozent der Fahrzeit realisieren.
Auch der Bund hat im Sommer seine Bahn-Ausbaupläne vorgelegt. Doch die Ostschweizer Kantone sind von der bisherigen Botschaft nicht überzeugt. Verschiedene Ostschweizer Projekte «fehlen in der Botschaft respektive werden zur Streichung vorgeschlagen», kritisieren die öV-Direktoren am Montag in einer gemeinsamen Stellungnahme.
Dazu zählten etwa die Einführung des Viertelstundentaktes zwischen Frauenfeld und Wil, der Ausbau des Vollknotens St.Gallen oder die Umsetzung von künftigen Angebotskonzepten auf dem Netz der Rhätischen Bahn.
Bund soll Nachbessern
Aus Sicht der Ostschweizer Kantone sei dieser Entscheid «nicht akzeptabel», heisst es weiter. Die Pläne des Bundes, welche das Parlament im Frühling 2023 beraten wird, würden Stand jetzt die Bedürfnisse der Ostschweiz zu wenig berücksichtigen.
Die öV-Direktoren der Kantone Glarus, Schaffhausen, der beiden Appenzell, St.Gallen, Graubünden und Thurgau fordern deshalb «Verbesserungen für den über eine Million Einwohnerinnen und Einwohner zählenden Landesteil». Dies auch in Hinblick darauf, dass der Verzicht der SBB auf schnelle Kurvenfahrten mit der Wankkompensation «grosse Auswirkungen» für die Ostschweiz habe.
Ausserdem wollen die Ostschweizer Kantone, dass der Bund auch in der nächsten Botschaft, die er 2026 dem Parlament vorlegt, diverse Anliegen aufnimmt. So sollen beispielsweise auf der Strecke Zürich-St.Gallen-München weitere Massnahmen den Verzicht auf das schnelle Kurvenfahren kompensieren. (dpo)
