(gb/jvf) In der Schweiz betreiben über 100 Transportunternehmen insgesamt 1422 Regionalverkehrslinien. Gemäss der Idee des Service public werden diese ÖV-Angebote zum Nutzen der Allgemeinheit von der öffentlichen Hand finanziert – auch solche, die sehr wenig rentabel sind.
Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hielt die Zahlen zur Rentabilität des Regionalverkehrs lange unter Verschluss. Den Tamedia-Zeitungen gelang es aber, die Daten mit Verweis auf das Öffentlichkeitsgesetz einzufordern. Diese sind seit Montag auf der Website des BAV abrufbar.
Die Auflistung zeigt, welche regionale Strecken in der Schweiz besonders unrentabel sind und gar aus dem Finanzierungstopf des Bundes fallen könnten. Die Kantone und der Bund beteiligen sich jährlich mit rund einer Milliarde Franken am öffentlichen Regionalverkehr.
Stopp der Bundesgelder ist «Ultima Ratio»
Insgesamt sind es 33 Linien, welche einen Kostendeckungsgrad von unter zehn Prozent ausweisen und deshalb vom BAV überprüft werden. Darunter sind auch die Linien 348 Sins - Dietwil - Gisikon-Root und 5 Hochdorf - Römerswil - Herlisberg - Beromünster. Das heisst: Der Bund könnte die Finanzierung dieser Linien stoppen und diese den Kantonen überlassen. Wie ein BAV-Sprecher auf Anfrage von CH Media erklärte, sei dies aber die «Ultima Ratio». «Zuerst wird probiert, mit den Kantonen und Transportunternehmen eine Lösung zu finden.» So könnten etwa Kurse zu Randzeiten abgebaut werden oder Busse statt Züge eingesetzt werden. Die betroffenen Linien befinden sich etwa zur Hälfte in der Westschweiz.
Das BAV überprüft die Rentabilität der ÖV-Verbindungen alle zwei Jahre. In sehr ländlichen oder bergigen Gebieten prüft es Linien, die einen Kostendeckungsgrad von unter zehn Prozent aufweisen. In Agglomerationen und Ballungsräumen würden Linien mit einem Kostendeckungsgrad von unter 20 Prozent geprüft, teilte das BAV weiter mit.
Nur 18 Linien sind rentabel
Die Zahlen zeigen auch, welche Linien besonders rentabel sind. Von den 1422 Verbindungen sind es aber nur 18, welche einen Kostendeckungsgrad von über 100 Prozent aufweisen, bei denen also mehr eingenommen als ausgeben wird. Der Tellbus zwischen Altdorf und Luzern ist die einzige profitable Linie in der Zentralschweiz. Er weist einen Kostendeckungsgrad von 116 Prozent auf. Die meisten anderen profitablen Strecken befinden sich in der Region Zürich.
